天津卡达（dá）物流仓库占地面（miàn）积5000㎡，设有存储、流通加工区。 根据客户要求设计（jì）了100㎡ 200㎡ 300㎡等区域仓库 ，存储区（qū）、货物周转区、流（liú）通加工区域 库存货物分类分区域存放（fàng） 专职人员进行按期盘点  大面积敞（chǎng）开式作业区（qū）域，满足不同的车型车辆进出、停靠、 仓（cāng）库地面均作防尘硬化处理、 层板式（shì）立体仓储货架（jià），自备叉车、搬倒（dǎo）设施等设备

天（tiān）津卡达物（wù）流仓库位于（yú）天津市国际工业品交易城京津交汇处，交通（tōng）便捷方圆5公里两条国道 三条高速入口。自有车辆多（duō）部：1吨级，2吨级，10吨级，15吨级，30吨级。满（mǎn）足客户不同客户配送（sòng）需求。

今后（hòu）我国物流市场（chǎng）的热点趋势

*，第三方物（wù）流是我国物（wù）流市场当中*的热点趋势。整个中国（guó）第三方物（wù）流市场在（zài）未来（lái）5年的年增长（zhǎng）率将超过25%。具有（yǒu）现代“顾客满意”理念、拥（yōng）有先进物流设（shè）施和装备、采（cǎi）用先进物流（liú）信息（xī）技术、能够提供综合一体化物（wù）流服务的（de）第三方物流企业（yè）将（jiāng）是（shì）物流市场（chǎng）的赢家。

第二（èr），工商企业采用先进外包物流（liú）管（guǎn）理模式将成为（wéi）我国（guó）物（wù）流市场当中的主（zhǔ）流趋势。在21世纪，一（yī）个具有（yǒu）国际竞争力的（de）企业具有三个标准，即内（nèi）部业务（wù）外部化、全球知名品（pǐn）牌和协同电子（zǐ）商务。具（jù）有（yǒu）这三个（gè）方面能力（lì）的工商（shāng）企业，才（cái）具有国际竞争力，才（cái）能够（gòu）发挥自己的核心（xīn）竞争（zhēng）力。

第三，与被服务（wù）产业（yè）运营模式结合（hé）的物流基（jī）地（dì）、物流园区（qū）、物流中心、配送中心、自动化立体仓库（kù）等物流（liú）基（jī）础设（shè）施将成为我国（guó）物（wù）流市场当中物流基（jī）础设施（shī）的生存趋势。目前，我国东部地区已经（jīng）完成物流（liú）规划的地区，物流基础设施的建设（shè）方向和运营模式（shì）正在向着区域经济（jì）当中的一、二、三产（chǎn）业延（yán）伸，便是这一观点*的实（shí）证依据。

第四，跨国采购与（yǔ）供应集团、国际（jì）物流企业加快在我（wǒ）国进行战略布局将成为我国物流市场当中的国际竞争趋势。

2002年，这类外（wài）国企业看（kàn）好（hǎo）与（yǔ）国际物流网络（luò）相（xiàng）衔（xián）接的港口集装箱码头、公路货运枢纽、航空货运机场，并（bìng）向内（nèi）陆（lù）航（háng）运（yùn）港口（kǒu）进一步延伸，呈现出（chū）建立战略性采（cǎi）购与分拨中心的态势，这有利于（yú）我国（guó）国（guó）际加工中心地（dì）位的快（kuài）速形成。

第（dì）五（wǔ），我国（guó）传统（tǒng）物流（liú）企（qǐ）业改组将成为（wéi）我国物流市场（chǎng）当（dāng）中的行业整合趋势。我国大型（xíng）传统物（wù）流企业已（yǐ）开始新一（yī）轮的兼并重组、企业并购，已形成物流行业内资源整合态势，这有利于我国社会化第三方（fāng）物流服务体系的快速形成。

第六（liù），物流信息化受到（dào）普遍重（chóng）视将成为我国（guó）物流（liú）市场当中的趋势（shì）。物流的灵魂是信息，已得到我国工商企业、物流企业的广（guǎng）泛认同（tóng），各类企业呈现（xiàn）出开发物（wù）流（liú）信息平台、应用综（zōng）合性或专业化物流管理信息（xī）系统的态势，这有利于用（yòng）信息化促进物流现代化。

第七，在（zài）职人员上岗资格培训将成为（wéi）我国物（wù）流市场当中的就业趋（qū）势（shì）。我国各类企（qǐ）业中的物流管理岗位， 要（yào）求的是一种心智劳动，对物流从业人员提出了（le）较高的要（yào）求。目前，由于受企（qǐ）业物流管理岗（gǎng）位高额年薪杠杆（gǎn）的作用，大（dà）量的在职人员呈（chéng）现出愿意接受物流培（péi）训的态势（shì），这（zhè）有利于缓（huǎn）解目前我国物流人才匮（kuì）乏（fá）的局面（miàn）。